商品の詳細
商品はダイハツ車高調になります。
L700ミラ、ミラジーノより取り外しております。
ダイハツ、スズキなどに流用いかがでしょうか。
○RSRフロント車高調 (TI200スプリング変更)
【バネレート】 4.0K
【減衰力】 固定式
【ダウン量】 100mm以上
○RSRリア車高調
【バネレート】 3.0K
【減衰力】 固定式
【ダウン量】 40mm以上
調整幅はメーカー参考値になります。
セッティング、調整次第では調整幅より多くできます。
スプリングは人気のTi2000になります。
出品の際に軽く掃除、メンテナンスしてます。
全て分解、ばらして掃除、調整、ラスペネ散布しています。
状態は個人差が御座いますので写真判断で御願いします。
フロント、リアも押し込んだら抵抗あります。
調整シートはねじ止めシングルタイプになります。
調整シート、ロックシート共にレンチで調整確認済みです。
もちろんケースも左右手で回ります調整幅かなりなります(写真参考)
更にフロントスプリングをRSRのオプションTI2000に変更しています。
スプリング材質、強度、バネレート共に全て上位モデルになります。
下げる方は使いませんがリアアジャスターもおまけでお付け致します。
到着後すぐにお取り付けしてお使い頂けます。
L700ミラ、ミラジーノより取り外しております。
ダイハツ、スズキなどに流用いかがでしょうか。
○RSRフロント車高調 (TI200スプリング変更)
【バネレート】 4.0K
【減衰力】 固定式
【ダウン量】 100mm以上
○RSRリア車高調
【バネレート】 3.0K
【減衰力】 固定式
【ダウン量】 40mm以上
調整幅はメーカー参考値になります。
セッティング、調整次第では調整幅より多くできます。
スプリングは人気のTi2000になります。
出品の際に軽く掃除、メンテナンスしてます。
全て分解、ばらして掃除、調整、ラスペネ散布しています。
状態は個人差が御座いますので写真判断で御願いします。
フロント、リアも押し込んだら抵抗あります。
調整シートはねじ止めシングルタイプになります。
調整シート、ロックシート共にレンチで調整確認済みです。
もちろんケースも左右手で回ります調整幅かなりなります(写真参考)
更にフロントスプリングをRSRのオプションTI2000に変更しています。
スプリング材質、強度、バネレート共に全て上位モデルになります。
下げる方は使いませんがリアアジャスターもおまけでお付け致します。
到着後すぐにお取り付けしてお使い頂けます。
商品の説明
RSR 車高調 Ti2000 L700 L880 ミラ ミラジーノ フルタップ40K
RSR 車高調 Ti2000 L700 L880 ミラ ミラジーノ フルタップ40K
RSR 車高調 Ti2000 L700 L880 ミラ ミラジーノ フルタップ40K
RSR 車高調 Ti2000 L700 L880 ミラ ミラジーノ フルタップ40K
RSR 車高調 Ti2000 L700 L880 ミラ ミラジーノ フルタップ40K
RSR 車高調 Ti2000 L700 L880 ミラ ミラジーノ フルタップ40K
RSR 車高調 Ti2000 L700 L880 ミラ ミラジーノ フルタップ40K
RSR 車高調 Ti2000 L700 L880 ミラ ミラジーノ フルタップ40K
RSR 車高調 Ti2000 L700 L880 ミラ ミラジーノ フルタップ40K
RSR 車高調 Ti2000 L700 L880 ミラ ミラジーノ フルタップ40K
RSR 車高調 Ti2000 L700 L880 ミラ ミラジーノ フルタップ40K
RSR 車高調 Ti2000 L700 L880 ミラ ミラジーノ フルタップ40K
RSR 車高調 Ti2000 L700 L880 ミラ ミラジーノ フルタップ40K
RSR 車高調 Ti2000 L700 L880 ミラ ミラジーノ フルタップ40K
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